LEM型傳感器在蓄電池智能充電器中的應用
更新時間：2011-07-28 點擊次數：2618次
LEM型傳感器在蓄電池智能充電器中的應用
1 。LEM型傳感器的特點
LEM型電流傳感器是基于霍爾效應的閉環(huán)電流傳感器，是種模塊化的有源電子傳感器。它的內部把互感器、霍爾器件和電子電路很好地加以結合，既有普通互感器測量范圍寬的優(yōu)點，又兼顧了電子電路反應速度快的長處。同時，LEM型電流傳感器內部應用了磁通平衡原理，內部聚磁環(huán)的副邊電流和原邊電流保持固定比例，可以根據副邊電流值間接得到原邊的被測電流值。傳感器外接的測量電阻Rm將副邊的電流信號轉換成電壓信號Vm。所以，通過測量電阻Rm上的電壓值，就可以zui終得出要測量的主電路電流值。LEM型電壓傳感器的原理，與電流傳感器基本相同，不同點只是用戶需要在傳感器的原邊電路上串聯(lián)個電阻，將電壓信號轉換為電流信號，然后按照與電流傳感器類似的方式進行測量使用即可，十分方便。
LEM系列傳感器實現(xiàn)了主電路與（）電路之間的電氣，具有轉換，強，工作頻帶寬，工作等特點。足夠寬的工作頻帶可以地反映蓄電池在充電過程中電壓和電流量的變化情況，降低了測量誤差，提了，為器實時進行充電模式的切換，實現(xiàn)電路故障判斷并采取相應的保護提供了可靠的。LEM型傳感器強，經過實際的長時間上車帶載調試，能十分穩(wěn)定，沒有發(fā)生因為干擾而導致的工作異?，F(xiàn)象，是系統(tǒng)的重要保障。LEM傳感器能內燃機車內強振動、環(huán)境溫度等較嚴酷運行環(huán)境的要求，實踐證明其適合在鐵路車載設備上應用。
2 系統(tǒng)中LEM型傳感器的選型與安裝
電流傳感器：系統(tǒng)中共需要2個電流傳感器A1和A2，分別測量DC/DC變換器的輸入電流和蓄電池的充電電流。
（1） 電流傳感器A1：系統(tǒng)中DC/DC變換器的輸入側額定電流為4，考慮到輸入電流波動要留出的裕量，采用LEM型電流傳感器LT108-S7測量輸入側電流。
傳感器主要參數：原邊額定值電流：IPN=100A；測量范圍：0—150A；副邊額定值電流：ISN=50mA；總=0.6%；線度<0.1%。
（2） 電流傳感器A2：蓄電池的充電電流限流值zui大為50A，所以，選取原邊額定電流為50A的LEM型電流傳感器LT58-S7測量充電電流。
傳感器主要參數：原邊額定值電流：IPN=50A；測量范圍：0—70A；副邊額定值電流：ISN=50mA；總=0.8%；線度<0.2%。
電壓傳感器：系統(tǒng)中使用了個電壓傳感器V1，測量蓄電池的充電電壓。
系統(tǒng)中充電電壓額定值為110V，選取LEM電壓傳感器LV28-P測量蓄電池組的充電電壓。
傳感器參數：原邊額定值電流：IPN =10mA；副邊額定值電流：ISN =25mA；總=0.6%；線度<0.2%。
系統(tǒng)中輸入電流的傳感器LT108-S7和充電電流的傳感器LT58-S7，使用螺絲固定在支架上工作。
系統(tǒng)中充電電壓的電壓傳感器LV28-P焊接在傳感器板上，使用螺絲固定在充電器基座上。
